隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)步伐的不斷加快,、建設(shè)規(guī)模不斷加大,，履帶式起重機(jī)（履帶吊），特別是大噸位產(chǎn)品迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇,。這種產(chǎn)品曾經(jīng)幾乎完全依賴進(jìn)口,，現(xiàn)在已經(jīng)可以在中小噸位產(chǎn)品上基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

與裝載機(jī),、叉車等需求量非常大的產(chǎn)品相比,，履帶式起重機(jī)的市場需求量談不上大。但是這種產(chǎn)品的價(jià)值卻很高,，利潤率也非�,？捎^。根據(jù)噸位不同,，每一臺履帶吊產(chǎn)品的價(jià)格從幾百萬元到幾千萬元，甚至上億元不等,。

然而正是這樣一種收益可觀的產(chǎn)品,，在中國卻形成了低成本復(fù)制式發(fā)展的態(tài)勢。從上個(gè)世紀(jì)90年代起,，中國企業(yè)開始涉足履帶式起重機(jī)的研發(fā)和制造,，迄今為止已有十余年的歷史。這十余年的發(fā)展歷程,，造就了一批知名的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè),，同時(shí)也造就了一批低成本擴(kuò)張的企業(yè)，履帶式起重機(jī)同質(zhì)化問題日益嚴(yán)重,。其原因復(fù)雜多樣,，值得人們思索。

技術(shù)源頭雷同一致

和絕大多數(shù)工程機(jī)械產(chǎn)品一樣,，我國履帶式起重機(jī)的研發(fā)走過的也是消化吸收———模擬創(chuàng)新———自主創(chuàng)新這樣一條路徑,。但直到目前，原有技術(shù)(主要指日本技術(shù))在各企業(yè)的研發(fā)制造中所占據(jù)的分量仍舊非常大,，并沒有隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸隱去,。

國內(nèi)做履帶式起重機(jī)的幾家企業(yè)引進(jìn)的都是日立和神鋼等日本企業(yè)的技術(shù)。一位業(yè)內(nèi)專家表示,，據(jù)他了解,，履帶式起重機(jī)行業(yè)發(fā)展了十多年，仍舊是在幾家日本企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行探索和研究,。雖然有人將一些后來者的技術(shù)歸為變種后的技術(shù),，但究其根本仍來自于這個(gè)技術(shù)體系內(nèi),。關(guān)鍵技術(shù)上的差別并不是現(xiàn)有企業(yè)各自探索的結(jié)果，而是原來幾家日本企業(yè)間本身就已經(jīng)存在的技術(shù)差別,。

尤其是一些小企業(yè)的參與,，更使得國內(nèi)履帶吊的技術(shù)源頭高度統(tǒng)一。這些小企業(yè)生產(chǎn)履帶吊大都是買現(xiàn)成的圖紙,，而這些圖紙幾乎有著相同的母板,，從而導(dǎo)致這些小企業(yè)的發(fā)展很難跳出簡單的復(fù)制式的低成本擴(kuò)張桎梏。正是由于缺乏研究能力和創(chuàng)新的研究態(tài)度,，使得我國做履帶式起重機(jī)的企業(yè)數(shù)量比較多,，但是能夠做大噸位產(chǎn)品的企業(yè)卻非常少。

目前,，國際上最知名的履帶式起重機(jī)來自歐美,。德馬格、利勃海爾,、馬尼托瓦克幾家企業(yè)的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品無論從性能還是質(zhì)量上都走在世界前列,。正如這位專家所說，在參加一些展會的時(shí)候,，看到這些企業(yè)的產(chǎn)品,，感覺完全不一樣。同樣是一個(gè)噸位的產(chǎn)品,，相對而言,，這幾家歐美企業(yè)的產(chǎn)品從外形上要小一圈，而其技術(shù)細(xì)膩程度更不必言說,。

他說,，就目前情況來看，只有引入“歐洲血統(tǒng)”,，才能對停滯不前的中國履帶式起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)革新產(chǎn)生巨大變化,。然而這項(xiàng)工程投入的資金非常大，估計(jì)短期時(shí)間內(nèi)很難有企業(yè)會舍得投入巨額資金進(jìn)行引進(jìn),。

人才競爭不充分

國內(nèi)履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不少,，但是能夠形成規(guī)模的卻寥寥無幾。這其中較為出名,、規(guī)模較大,、具備較強(qiáng)研發(fā)能力的有撫挖、徐工重型,、三一,、中聯(lián)重科，以及福田雷沃重工、宇通重工等,。相關(guān)院校方面,，也僅有大連理工大學(xué)等少數(shù)幾家單位走在行業(yè)的前列。正是由于企業(yè)和研究院所的基數(shù)少,，使得進(jìn)入這個(gè)研究領(lǐng)域的科研人員數(shù)量也相應(yīng)較少,。

市場火爆，人才數(shù)量少,。這樣的市場格局造就了人才競爭的兩種局面,。一是從別的企業(yè)挖人。研發(fā)能力較好的履帶吊企業(yè)屈指可數(shù),，水平較高的科研人員也相應(yīng)集中在幾家企業(yè)中,。其他企業(yè)為了自身發(fā)展，不惜花重金從別的企業(yè)挖人,，甚至不乏一些知名企業(yè)從另一個(gè)企業(yè)挖人的事情出現(xiàn),。

由于產(chǎn)品研發(fā)難度較大，一般情況下,，新進(jìn)入企業(yè)的研發(fā)人員在前三年很難承擔(dān)相對重要的工作,，這也讓一些企業(yè)一開始就盯準(zhǔn)了別人的“四年級學(xué)生”，從這里面挖現(xiàn)成的人才,。二是培育了一批一知半解的研發(fā)人員,。技術(shù)復(fù)雜但是有圖紙可以照貓畫虎，不求甚解但是仍舊可以保證操作可用的產(chǎn)品,。

對于一些實(shí)力較小的企業(yè)來說，其本身可能根本就沒有上馬大噸位產(chǎn)品的想法,。中小噸位產(chǎn)品的技術(shù)難度相對較小,，制造出來的產(chǎn)品與別的企業(yè)相比相差不大，而且性能方面可以用,，這種科研態(tài)度導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)難有進(jìn)步,。

工程機(jī)械是一個(gè)相對精專的研究領(lǐng)域，然而目前在大專院校的學(xué)科設(shè)置上,，很多原本有特色的院系被合并成為機(jī)械系等這樣大而化之的科系,，這使得培養(yǎng)真正勝任履帶式起重機(jī)研發(fā)工作的人員的難度變得更大了。

核心零部件受制于人

任何產(chǎn)品想要在技術(shù)上有所突破,，零部件質(zhì)量在這其中占據(jù)了重要位置,。雖說中國企業(yè)已經(jīng)掌握了一定的研發(fā)能力，但是正如其它工程機(jī)械產(chǎn)品所面臨的共同難題一樣,，履帶式起重機(jī)也面臨核心零部件受制于人的情況,。這個(gè)問題尤為顯著地表現(xiàn)在技術(shù)難度較大的大噸位產(chǎn)品上。

履帶式起重機(jī)可稱得上是工程機(jī)械產(chǎn)品中的“巨無霸”，其普遍高度都有幾十米,。如三一的1000噸履帶式起重機(jī)的履帶就比一個(gè)普通人的高度還高,，其鋼結(jié)構(gòu)的吊臂直指天空，看起來非常氣派,。

大噸位履帶式起重機(jī)核心零部件對國外先進(jìn)企業(yè)的依賴度很高,，不僅僅是工程機(jī)械產(chǎn)品常見的液壓系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等,，連關(guān)鍵部位的鋼材也必須依賴進(jìn)口,，零部件制約這個(gè)問題不僅僅指零部件的制造企業(yè)，也包括一些原材料生產(chǎn)企業(yè),。

雖說總產(chǎn)量相對較小,，但是大噸位履帶吊產(chǎn)品的制造過程卻非常繁雜。在宣傳方面,，國內(nèi)企業(yè)注重的是制造能力,，而非銷售情況。履帶式起重機(jī)是訂單式生產(chǎn)的產(chǎn)品,，沒有廠家會造好一大批產(chǎn)品擺在櫥窗里等人來挑選,，因?yàn)檫@樣做的成本實(shí)在太大。但是,，目前,，由于從國外購買的核心零部件尚未到位，這導(dǎo)致國內(nèi)一些履帶吊生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品交貨周期受限,，這對主機(jī)制造企業(yè)和用戶來說都是一種時(shí)間和金錢上的浪費(fèi),。